●さんがつ〜〜！　 大井貴之は敏感？　神経質？　繊細？　 というわけでまずはピストン西沢家のネコちゃんと遊んできました（意味不明）。 ルックスが良くて、しかも人懐っこいから無茶苦茶可愛いんだけど オレってネコアレルギーなんだよね。 ネコ好きのネコアレルギー。 ピストン家に遊びに行くと約３０分でくしゃみが止まらなくなり、眼は真っ赤、 ネコに触られたところはプツプツと･･････。 ネコを飼っているヤツのクルマに乗っただけでくしゃみが止まらなくなることもあるほど （河野もしほちゃんもネコを飼っている）。 でもネコはカワイイ（携帯待ち受け中）。 ●３月２日　筑波サーキット攻略スクール 大人気！　パワーハウスアミューズまる一日走行会の中で開催させていただいている筑波サーキット攻略スクール。 この走行会は速いマシンがビュンビュン走るため、参加資格は中級以上！ というわけで今回もかなりのツワモノ軍団が集まった。 ＲＸ-７が４台にＧＴウィングの付いたＢＭＷ Ｍ３、トミーカイラＺＺにＳタイヤでは最速をマークしているＡＥ８６、 そしてパーティーレースで勝負しているロードスターＮＲＡにＳｉＲで頑張るインテグラ（ﾌﾙﾊﾞｹ×３仕様）という９台。 いつもの通り先導車両の助手席に添乗して時間の許す限り（Ａｍｕｓｅのドラミが終わるまで）の慣熟走行開始。 ２Ｌａｐずつ５台ほどこなして先月に続きＦＤで一発タイムアタック！ といってもド中古タイヤでセッティング変更部分をチェック。 でも１分００秒２９９！！　ロールケージが付いたバリバリ仕様といってもエアコンもオーディオも付いてるしコンピュータは８ｂｉｔ。 やっぱコンピュータが８ｂｉｔ（３型以前）だとかなり遅い。 でも、ＦＤのブーストアップでは間違いなく最速のマシンなのだ（ベストは前回出した００秒１１３）。 エンジンパワーをはじめ細かいセッティングのことを言い出したらキリが無いのだが、あくまでスクールですからね、その中でのアタック。 という一発を終え、今度は比較的静かなＦＤにカメラを積んで同乗走行。 同乗走行と追っかけチェックを同時進行させるという大作戦なのだ。 ↑という具合にＤ-Ｒｉｇｈｔｓ製スペシャルカメラマウントでマメカムをセット。 片っ端からストーカービデオ（？）を撮影。 マシン提供者はタイヤが減る代わりに長時間同乗走行&いろんなドライバーの走りチェックが出来るって寸法だ。 これを午前中に済ませて昼飯時に映像チェック。午後は同乗走行中心ってカリキュラム（かなり宣伝）。 しかしね、今回はド速いマシンが多かったから結構疲れた。 次回のアミューズは４月１日なんだけど、開催はまだ未定。だってＧＴが決まらないんだも〜ん（暇かも）。 ●雨宮号　ブーストアップで５９秒台に突入！！ 午後のアタック時間にニュータイヤに履き替えアタックを掛けた大井選手は見事に前回タイムを更新し・・・・・・たが、１分００秒０４６（涙）！ １００分の５秒足らずで分切りならず！！　　しかし、草池号には勝ってる！！ という安心もつかの間、１５時４０分くらいからの最終アタックで２ｓｅｔ目のフレッシュタイヤを使い（ここにネタミが入ってます）、 見事に５９秒９１９をマーク！！ その後すぐに試乗させてもらったんだけど凄いのなんの！　中速域のトルクがモリモリで８ｂｉｔ号とは別モノ！ いや、それどころか今まで乗ったどのブーストアップより凄い！！ 現車セッティングどころか当日その場での現場セッティングの凄さを痛感！　そしてＲＥ雨宮スタッフの凄さを改めて思い知らされた瞬間でした。 そうそう、ＮＲＡロードスターだけど一人乗りで一発アタックしたら１２秒６が出たよ！ けっこうタイヤがズルって来てたにも拘らずの１２秒台。アライメントだけでクルマは変わるんだねぇ。 ●３月７日　クラブ・レガシィ取材 クラブレガシィの取材で群馬に行ってきました。 企画内容はお楽しみとして、ちょっといいクルマに乗ってきましたよ。 さあなんでしょう。ちょっとだけ顔が見えてるクルマ・・・・・・。 そうです！　SVX！！ ３Lのはずが計算ミスで３．３Lになってしまったという噂の６気筒ボクサーエンジン搭載のスペシャルティカー。 アルシオーネってクルマの発展型なんだけど、少なくともPCは知らなかったみたい（変換できなかった）。 かなりレアな（売れなかった）クルマなんだけど、いい味出してるんだよねぇ。 というわけで次号のクラブレガシィをお楽しみに！！ そうそう、売れ行き好調なクラブレガシィに対抗する雑誌が創刊されたらしい。 その名はなんと！　レガシィクラブ。・・・・・・世の中どうなってんのかね。 ●３月１２〜１４日　スキーに行きました。 早く行きたかったんだけど思い切り春スキー。 しかも石打だったもんでもうまるっきり春。 １２日の夜に入ったんだけど、夜なのに高速の温度表示は３℃（涙）。しかも天気予報は雨。 その時点でこりゃだめそうだと覚悟はしたけど・・・・・・。 来年はさっさとレースを決めてトレーニングがてらスキー三昧と決め込むぜ！ ●３月１５日　もてぎスクール といっても今回はポリフォニーデジタルご一行様の貸切りスクール。 ポリフォニーを知らない？　グランツーリスモを作っている会社です。 さすがにスタッフはクルマ大好き！ ポルシェ、フェラーリはもちろんロータスエスプリとかもいてかなり面白かったよ。 ☆もてぎスクールを待ってるんだけど！　という皆様！　申し訳ないけど５月まで待っててね。 ●３月２１日　スーパー耐久開幕戦＠もてぎ 出ても呼ばれてもいなかったんだけどS耐の開幕戦に行ってきました。 ポルシェが増えて、GT-Rが消えて、Zが増えて、S2000が１７インチになって、保坂尚希が出場って感じの今年。 まあ、翌日がベストモータリングのロケで谷田部だってこともあるし、テーマとなっているクルマの試乗がてら見に行ってまいりました。 そうそう、ピストン西沢とクラゴンのコンビも頑張ってたよ！ レースの結果は↑の木下（み）/青木組がポールスタートからトップでチェッカーを受け、ばんざ〜い・・・無しよ。 何があったのかって？　トップでゴールをしたものの木下選手の周回数が規定集回数に満たなかったというお粗末な結末。 レースでは一人のドライバーが２/３以上走っちゃいけないっていうルールがあるんだけど、その最低限でピットをしたつもりが１Lap足りなかったってこと。 もてぎはコントロールラインがピットロードエンドにあるからドライバー交替の周は交替したドライバーのカウントになってしまうんですよ。 まあ、ブリーフィングでも言うはずだし基本。魔が差したんだろうね。しかしもったいない。 で、ラッキーな２０ポイントを得たのがファルケンチーム。 そして３番目が織戸/谷口組。今回はオーバーステアに苦しんでたみたいだな。 そして我らがピストン西沢とクラゴン組みは！？ 予選クラス６番手からスタートしたピストン西沢は安定した走りで５番手をキープ。 後半では同じスプーンチームの９６号車（予選２位）を追い詰め前を走ってピットイン！！ なんといっても相手は２００４年ARTA NSXを駆る伊藤大輔ですからねぇ。 タイヤ（ピストンはADVANで伊藤選手はダンロップ）の差があったといってもポイント高いよ！　ぴすちゃん！！ と、まあここまでは良かったのだが、ピットインしたままスタートできず（涙） なんと、オイルクーラーにクラックが入ってオイル漏れを起こしていたのだ。 長いピットインの末、オイルクーラーを取っ払ってコースに復帰。残念だったけど頑張って完走！！ よくがんばりました。 で、クラス３はフェアレディZが優勝！　（ご老公シリーズに登場した間瀬の猛者＠杉林がRX-7で参戦してたぜ！） クラス２は中谷/木下組のでっかいブレーキを付けたランエボMRのブッチ！　という結果でした。 ●３月２２〜２４日　ベストモータリング　ロケ 今回は前号で予告したNISMO Zはもちろんだけど、オデッセイとかもチェックしてるからかなり面白いと思うよ！ いろいろしゃべりたいけど次号をお楽しみに！！ ●３月２７日　ＧＴシェイクダウン のハズだったんですけどね、マシンの製作が遅れててご対面のみ。 しかし見れば見るほど走らせるのが楽しみになるマシンだよ！ といいながらマジで３０日にシェイクダウンできるんだろうか･･････って状態なんだけどね。 明日は岡山へ向かって出発！　車載カメラやらいろいろあるからクルマで行くよん。 ●NewCarプチImpression＠HONDAインスパイア ホンダのミドル級セダンのインスパイア。カッコがイマイチ不細工なんだけど気になるクルマだったので試乗した。 何が気になったのかというとエンジン。３ＬのＶ６エンジンを搭載しているのだがすっごい燃費がいいらしい。 去年の末に久々のベストモータリングのロケに出掛けた時ガンさんが乗ってきていたのだが、 「高速でリッター１７キロだぞこれ！」と本人も感激気味。 かなり丁寧に巡航をして来たに違いないが、ガンさんだから８０キロや１００キロはあり得ない（笑） というのがすごく印象に残ってたもんで御殿場往復をコイツで走った。 驚異的な燃費の仕掛けは巡航状態で３気筒を休止させるというシステムにあるのだが、 昔三菱とかがやってたのはフィーリング的に難ありだったことを思い出す。 燃費がいいのは素晴らしいことだけど・・・・・・。 しかし、乗ってビックリ！！　か〜なりいいクルマだった。 ドライバーズシートに座ってエンジンを掛けた時点で「オッ！　このクルマしっかりしてるぞ！」と好感触。 走り出したらもっと好感触！ カッコまで許せる気分になってきた。 エンジンは振動がなくてスムーズでパワフル。 もうちょっとソフトでもいいかなぁという気もしたが、箱根〜伊豆のワインディングを４人乗り（２人は子供）で走るとちょうどいい感じ。 すべてにおいて想像以上の高級車。巡航状態に入ると３気筒が休止するのだが、余程気にしていない限り休止と再始動は気にならない。 燃費は・・・都内の渋滞を抜け、東名高速で御殿場に行き、箱根〜伊豆の山を抜け熱川温泉。 帰りも同じルートを走破しトータル８．５km/Ｌ。 ４人乗車の渋滞＆山道では３気筒を休ませている時間は少なく驚異の燃費とまでは行かなかったようだが ３Ｌセダンの燃費としては優秀！　だよね。 しかし、カードキーの性能はイマイチ。アコードより進歩しているが、オデッセイよりおバカチャン。 スタイリングともうちょっとの車体剛性（いまの足の硬さなら）でこのクラスとしてはバッチリになるって感じ。 ●３月２９日　いざ岡山へ！！ 週末のＧＴ開幕戦を目前にＴｉでシェイクダウンすることになったＡＲＫＴＥＣＨ号。 予定では火曜日からスポーツ走行で走らせることになってはいるものの・・・・・・。 まあ、どうにか完成させようと徹夜状態で頑張っているメカニックたちには申し訳ないが、 今までの経験からしてまず間違いなく火曜日には間に合わないと判断。 岡山でかなり時間を持て余すに違いない！　ということでまたまた家族で移動することにした。 今回のマシンはプリウス！ 今年からベストモータリングの仕事に復活したこともあり、最近のクルマを知っておかなければならない。 という意味では岡山往復はいいチャンスなんだけど燃費の悪いクルマに乗ってったら財布が厳しい。 ってことでプリウスを借り、まずは姫路のＨＯＴＥＬデカトー（デカトーの家）を目指した。 ３人の２泊分の荷物にオレの８日分の荷物、そしてヘルメットにレーシングスーツに車載カメラセットでプリウスは満載状態。 でも姫路までの６７５ｋｍをラクラク走破。メーター表示の燃費はリッター２２．４km。 高速道路など加減速無しの巡航はプリウスの良さが出難い環境なのだがこの燃費！　ビックリです。 案の定走行キャンセルとなった火曜日は姫路の街に出て、水曜日にサーキット入り。 午後に家族を新幹線の相生駅まで送り届けてまたサーキットというちょこまかした動きをしたにも拘わらず無給油で８００ｋｍを走破！ ８０５.７ｋｍを４４Ｌで走り切ってしまった。満タン法で計算をするとリッター１８.３１km。 充分に素晴らしい結果ではあるが、メーター上の平均燃費は２２.０kmだったのに・・・・何故？ プリウスの走り味はTOYOTAの大衆クラスクラスにありがちな足回りを遊ばせているような安っぽいものではなく、 最初はちょっと硬いなと感じる仕上げ。意外にワインディングもしっかり走ります。